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帶雙胞胎小孩搭飛機經驗分享...

我的兒子女兒上週剛滿兩歲了，感恩多年來的哩程訓練，Base在台灣的我們，在他們兩歲之前我們帶著他們出國了14次，飛行了47個航段... 最後一腿趕在他們滿兩歲的前五天搭乘華航CI52從雪梨飛華航回到台北。

美好的旅程總有結束的一天，想要紀錄也分享給那些應該和我們當初一樣很焦慮的新手父母們... 我一直在想，如果像我們這樣的旅行常客都不敢帶小孩出門的話，那麼還有誰敢帶呢? 飛行常客就是搭飛機跟搭火車搭公車一樣輕鬆，熟悉各個環節，可以預判大多數的狀況的旅客們... 我還有一個想法，是小孩出門會吵鬧有時是太興奮，如果可以讓他們常搭飛機，習慣飛機上的環境，他們會把飛機當作爸爸的車上、自己家裡的沙發一樣，就可以相對穩定...

我們自己還有一個問題，就是沒有地方可以托嬰，我的父母不在了，想不到哪裡可以讓我們寄放小孩然後自由自在地搭飛機出國，但後來幸好我們一路上都帶著寶寶，這真是太珍貴的經驗和回憶了... 如果這兩年的旅程沒有寶寶相伴，我一定會覺得很遺憾...

這篇也是受到了PTT版友Furella的啟發，他在我太太懷孕的時候分享了帶寶寶搭乘日航頭等艙的文章，讓我覺得如果有一天我也帶著寶寶飛去了全世界，應該要持續的分享...

<一>行前準備

應該全世界的父母都一樣，就是先看網路文章和YT分享，後來看到一半我就關掉頻道了，參考價值很低，因為別人都二打一，我們二打二... 看著他們分享爸爸抱完換媽媽抱，我們完全不可能... 頂多換手，身上永遠會有一個，包括機上的吃飯時間...

第二件事是柿子挑軟的吃，先從簡單的練習。出國可想而知會睡很多飯店，剛好當時我有一張萬豪免房券，我就訂了距離住家開車10分鐘的高雄萬豪去debug，看看在外面住宿有哪些需要準備、可能發現什麼問題，也是這次讓我們發現寶寶不會認床，可以在陌生的床舖睡著。也是這次我才知道應該要請求飯店協助準備嬰兒床、澡盆和奶瓶消毒鍋。

搭飛機我們就從國內線開始飛，第一、第二腿是三個半月大飛高雄花蓮，那真是一趟很刺激的飛行，國旅真的沒有很友善，我們為了花蓮租車租不到汽座，必須要從高雄扛兩個嬰兒提籃去機場，二打二加上奶粉尿布，居然還多出兩個提籃要扛，才到機場就狼狽不勘。國際線只要一個小時的沖繩當然是首選，那時候寶寶還要四個小時餵一次奶，我們上下飛機通通在找哺乳室和換尿布，到沖繩就累到睡了一整個小夜，那一天的第一餐是半夜12:00。當飛機降落在那霸的那一刻，我突然有點感動，帶寶寶出國我們做到了...

六個月大，第二次出國，華航A330商務艙，突然發現好像機上也蠻穩定的... VS 31000/成人/來回

<二>事前觀察

即使他人分享的參考價值不高，但一些基本原則是一樣的，例如F大有分享，在飛機上除了起飛降落之外，其餘時間和在地面上無異。所以從寶寶出月中之後，我幾乎都是以「這種情況如果發生在飛機上我要怎麼辦」的心情去思考。例如我發現我的小孩在我們懷裡都可以睡得很安穩，我就想說該不會上了飛機抱著他們也可以這樣睡吧? 果然! 所以47腿的飛行我們只有第三腿飛福岡讓寶寶睡了大概一分鐘的掛籃，寶寶一出聲音我們就趕快抱起來哄，就又躺在我懷裡睡著了... 後面就乾脆跟空服員說掛籃不必了...

從寶寶一個月大開始，如果哭我就會嘗試各種不同的抱小孩姿勢，去觀察哪個抱法他可以很快的安靜下來，然後設想如果飛機上發生，我就這樣做吧! (這招後來沒用到，他們根本天生搭飛機的料...)

我的小孩不到四個月就睡過夜了，睡眠到後來越來越規律，所以我很喜歡訂紅眼航班，從訂完機票就毫無壓力可以預期他們會一路睡到降落。包括上上週CI52，雪梨晚上22:10起飛，才熄燈要起飛他們就睡著了，一路睡回台北，完全沒有打擾他人... 一歲9個月去峇里島我也特別選了晚上9:00從高雄飛香港，轉超紅眼香港航空到峇里島剛好早上的飛機，果然一整路好睡... 我們去北海道我也特別選了星宇航空函館飛台北的晚班飛機，一樣睡了一整路...

一歲9個月，長榮航空A330牙科椅 DPS-TPE，這次比較辛苦，下午4:40起飛的飛機，兩個寶寶硬是撐到7:30睡覺時間才睡著。不過2-2-2的格局我們自己一個空間，也就不怕打擾他人了... 這張票是接馬爾地夫的最後一段，ANA 56000哩換 TPE-SIN-MLE, MLE-SIN, DPS-TPE BR+SQ
 

另外就是吃飯時間，我們會觀察起飛降落的時候是否剛好是喝奶的時間，如果時間差不多，我們會故意讓寶寶等一下直到起飛(或降落)的時候再把奶瓶塞給他們。如果時間沒有剛好，小一點的時候會在起飛降落的時候給他們吃果泥，大一點之後就是一些餅乾、零食，可以讓寶寶減少耳壓的問題。所以每次搭飛機前我跟太太討論最多的就是去哪裡泡奶，什麼時候給他們餵東西。雖然後來我發現兒子女兒好像沒有耳壓的問題，常常降落的時候我自己都塞住了他們還自己安靜的在玩

八個月大，華航B777 TPE-FRA，媽媽睡著了，小孩也可以自己摸索，VS 85000/成人/單程
 

<三>商務艙

商務艙! 毫無疑問直接建議出門就搭商務艙。有幾個好處，第一是商務艙空間大，寶寶不會隨便出個拳就打到隔壁的人，(其實手沒有那麼長)，寶寶吵鬧不會，好動難免，商務艙整個空間都他的，爬上爬下都不用擔心吵到他人。尤其我臉皮薄，在經濟艙拿個安全卡我都怕他們太大力打擾到前面的乘客。第二商務艙的空間加上飛機本身的噪音，還有配備的抗噪耳機，可以降低寶寶打擾其他人的程度。有一次太太說兒子剛剛一直在自言自語，我說我完全沒聽到，但我就坐在隔壁... 第三個好處是商務艙有自己的Galley，也讓我比較安心，如果寶寶要牙起來的時候可以馬上抱去Galley安撫...

到澳洲過兩週歲，新加坡航空A350 SIN-MEL，AC 135000換兩大兩小TPE-SIN-MEL(SO)-SYD，BR+SQ+VA，哩程含每個Lap Infant 2500哩和一個墨爾本stopover 5000哩。這個是我帶小孩搭過最寬敞的空間...

一週歲前往紐西蘭，華航B777 TPE-AKL商務艙，VS 85000/成人 + CI 80000/成人，會扶著站了，整個商務艙座位都是他的遊樂場，可以安靜的東摸摸西摸摸就不怕他吵了...

而且商務艙大人也比較舒服，(廢話?)，像上述的香港航空飛峇里島、華航台北飛法蘭克福、還有這次我們搭新航去澳洲都是超紅眼班機，小孩好睡，大人沒有壓力又可以躺平，即使到了目的地也可以直接開玩不疲倦...

一歲8個月，星宇航空A330-900 NGO-TPE，AS 10000哩兌換，即使是晚班飛機一上機就睡著了，隔壁是外公，我都覺得抱得很辛苦，真的不要輕易嘗試Lap Infant經濟艙...

一歲3個月，星宇航空A321 RMQ-PQC，可以搭到這樣前後左右都沒有人的經濟艙可遇不可求啊! 但看這個載客率就可以預期這條線應該撐不久，富國島的航線現在也紛紛停航，退燒跡象明顯

後來搭經濟艙我會選前後的位子，前面是他媽媽，要踢就踢吧!
 

<四>行程安排

有了小孩也沒辦法像以前一樣查公車、找火車、推著嬰兒車上下月台，所以自駕還是最方便的，這兩年我們旅行的地方幾乎要嘛是自駕天堂(沖繩、紐西蘭、北海道、澳洲)，不然就是待在定點不動好好的chill(巴里島、富國島、釜山就只待在海雲台）

當然有了小孩行程都會有很多的犧牲，甚至一天只去一個景點，但對我們來說，景點看來看去都一樣，沒有什麼是比親子時間更珍貴的了... 這兩年我們都是用出國寫寶寶成長日記，在馬德里會在床上翻身了、在釜山會爬了，在皇后鎮會扶著床欄站了，在洞爺湖會扶著桌子走了，在富國島會在飯店花園奔跑了...

<五>推車強烈建議

我們一開始沒辦法預測小孩出生的樣子，研究之後買了Uppababy vista雙層戰車，但如果你是雙胞胎而且計畫帶著小孩四處旅行，千萬不要買這一台！

這一台的問題就是重量重，拆卸很不方便，姑且不論它總重量有13公斤，相較於很多單人推車只要一隻手就可以把推車折疊，這台車拆卸很麻煩，絕對不是你一手固定小孩另一隻手就可以折疊的。另外他收納之後會變成三件組，兩個座椅加一個沒辦法單手提的骨架…

想像你二打二出門，小孩尿布奶粉衣服加大人的東西，兩咖大行李跑不掉，兩個人只有四隻手，哪來多出三隻手去拿推車的三件組。到了機場也許還好，但如果是南部要搭高鐵到桃園，上下高鐵真的是一場悲劇… 幸好臺灣還是有人情味，常常遇到好心人幫我們抬推車…

後來我們有modify我們的旅行模式，自駕的話尿布絕對不帶，去日本甚至連寶寶餐都不帶，抵達日本租完車的第一件事就是去AEON（去澳洲就先去Coles）採買那趟旅程所需要的份量，如此減少托運行李的體積。

真的不要買這一台...
 

<六>還是要回饋一下跟機票哩程相關的...

這幾年我分別用過VS、AC、BA換過不佔位嬰兒票，說真的很香，大家一定要善用...

寶寶出生在2023年09月，就是VS剛入Skyteam，華航放給夥伴海量哩程票的時代。我用VS 5000哩/人換了兩張TPE-FRA華航的Lap infant，多香呢? 那一趟寶寶八個月大，我們飛長榮AMS-TPE回來，現金買票每個不佔位嬰兒票要NT 13867。但我也會看狀況，像台北福岡我們用VS換了大人票，就直接現金加購嬰兒票了... (華航A330當然還是換商務艙，我連B738釜山都換商務艙...)

AC也是另一個嬰兒友善計畫，2500哩就可以換一張Lap Infant，這次我們去澳洲，我用AC換了TPE-SIN-MEL，加了5000哩在MEL stopover之後繼續飛VA到SYD，這樣一張單程三段票，嬰兒票一樣只要2500哩。全程商務艙...

BA是另外一個意外，我本來要用QR換JL的TPE-NGO，後來被QR的稅金嚇到，BA所需哩程多，但稅金比較便宜，一來一往BA和QR成本一樣，又想到很多人分享JL要進線加開成人哩程票的不佔位嬰兒票會遇到很多問題，我就用BA成人票的10%一起兌換。

至於現金加購的Lap infant一律都是開好成人票之後進線請客服加購，國籍航空華航、長榮、星宇客服完全沒有問題，處理都很乾脆，再次感謝華航聯名卡送的金卡會籍，打華航都秒接通，讓我省了很多時間和電話費。

唯一遇到鬼打牆的是新航，一歲五個月的時候我用ANA開了TPE-SIN-MLE，後段飛馬爾地夫是新航執飛，結果客服鬼打牆，一下說不能開，一下說開得出來但是沒辦法和成人Link，等於嬰兒有票但看不到成人，結果我開完票登入APP看明明系統就把大人小孩連結在一起了...

<七>嬰兒福利

我看到臉書有些KOL說嬰兒沒有餐點，可以打電話到航空公司把一份大人餐換成嬰兒餐，這是錯誤的，嬰兒本來就有自己的餐點，一歲以前是果泥，一歲之後有幼兒餐，這次接近兩歲我們的飛行還直接訂了兒童餐，日航和新航甚至系統上可以直接選小孩的餐。另外華航長榮還可以訂尿布。(星宇搭得不多不確定有沒有)（還是我都搭商務艙？我如果搭經濟艙通常不會特別進線處理兒童餐點）

小孩的玩具也幾乎都會有，我最喜歡的是長榮航空送的一本拉頁的書，是描述搭飛機的場景，剛好裡面有提到一個母雞阿姨上飛機很吵鬧，我就會一邊讀書一邊跟小孩說上飛機不能跟母雞阿姨一樣，也讓小孩從學習中減少飛機上的不穩定...

 

<八>邀請親友出門一起顧小孩?

嗯... 秉持著自己小孩自己處理的原則，我們大約一半的旅行都是二打二，至於親友是不是就真的有幫助嘛... 真的看人，當然有些親友是很有幫助的，像我姊會陪小孩玩，我弟會幫忙搬行李幫推車，但有些長輩離開台灣會變成另一個無自理能力的嬰兒，也許不會要求太多，但不僅不太能分擔，可能還會需要你分心去照顧一下他... 就不多說了...

而且一次要生出四張商務艙的票是也蠻燒腦的，雖然我是都有換到啦...

<九>結語

太太懷孕末期我也很焦慮，是否要這樣放棄出國的習慣，後來決定衝看看，加上當時就確定隔年必須去歐洲參加家人的畢業典禮，寶寶沒人托嬰一定要帶去，就這樣天不時地不利人不和之下讓我們願意嘗試，而且一試成主顧。當然我也不認同小孩在機上哭鬧打擾到其他乘客，我也不認為其他乘客有必要忍受我的小孩萬一出現這些行為。幸好14次的出國旅行他們還真的不曾讓我在機上尷尬過。

想當年我們在皇后鎮報了Glenorchy的One day tour，一歲大的雙胞胎寶寶跟著大人一樣上車睡覺下車尿尿，一路不哭不鬧，結束旅程之後導遊對我們的寶寶比了個讚，「Good Traveller」。感謝我的寶寶是Good Traveller，讓我們可以繼續環遊世界...

為了增加哩程點，我把每張票的換法都寫在照片上了...