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1. 2013 日本航空 台北-大阪 TPE-KIX 經濟艙
    (英國航空哩程7500哩)

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<娃娃國娃娃兵>

   上次來到倫敦就有和姊姊一起來白金漢宮門口看衛兵交接,還記得那時候把照片傳回臺灣給媽媽看,媽媽直說很感動,說他沒想到有一天她的小孩也可以飛那麼遠到倫敦看娃娃國娃娃兵。其實倫敦不遠,是媽媽捨不得花錢自己來而已。這次來到倫敦,這是唯一一個我們曾經到過的景點,也剛好老婆沒有看過,一大早我們吃過早餐,搭著公車來到白金漢宮。

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<倫敦動物大遷徙>

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<帶有遺憾的啟程>

   昨天晚上我們搭最後一班高鐵北上,先到桃園的飯店住宿一晚,以便趕搭今天早上的班機。我和老婆從高雄上車,姊姊直接在嘉義上車和我們會合。良良陪姊姊來到月台,在窗外和我們揮一揮手。現在家裡只剩我們四個人,因為種種原因,良良沒有同行。

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<越南烹飪課程>

    為什麼會報名上這個課呢? 因為一開始在計劃胡志明市旅行的時候,我們發現胡志明市真的…排不滿三天的行程哈哈。於是我們轉向kkday求助,在kkday上大致可分為三個行程,一個是古芝地道,我們第一天去了。一個是湄公河遊船,可是那要拉車到很遠的地方,另一個就是烹飪課程。我跟老婆說,既然是來渡假,我不想每天都拉車,於是我們捨棄了湄公河遊船,選在離開的這一天參加烹飪課程,也是我們從來沒有體驗過的旅遊方式。

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<好吃早餐>

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這次帶弟弟去西班牙念書,大多數他的同學都是讓旅行社包國泰航空。但是我們訂票的時候不僅沒有位子,而且豪經艙來回票已經喊到七萬多。我說神經病七萬多我都可以買哩程換商務了... 除了票價貴之外,弟弟在8/30出發這一天還有朋友的敘舊,但9/1在馬德里有學校學長姐導覽,因此最好就是8/31台灣出發,8/31到當地。後來查票查了兩天,我找到了台北-東京-赫爾辛基-馬德里的機票。

每一段票都是分開買,我們在每個機場都要領行李出來重掛,重新領登機證,重新入境再出境。雖然看似複雜,但其實這樣成本降很低,一個人只要台幣20000元單程,而且長程的亞歐段是商務艙,另外兩程亞洲內陸線和歐洲內陸線我都買了加大位。弟弟是去念書,算是搬家,三張票最低的行李額度一個人也有30公斤。最後我們沿路順利的把三張機票串在一起,從台北飛抵馬德里。

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五月和八月連續兩次去歐洲都湊巧換到了長榮航空從阿姆斯特丹飛台北的班機,兩次的搭乘體驗類似,就不再分享。長榮航空飛往歐洲的班機,阿姆斯特丹、倫敦和維也納都會中停曼谷,這實在是一件很浪費時間的事情。就當做是一次轉機吧!這次分享的是後段,由曼谷飛往台北的班機。

有關一些座位的設計就不再提了,有興趣的人可以看之前寫的日記囉!

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這次帶弟弟去歐洲註冊念書,亞歐的跨洲段是使用亞洲萬里通10萬里加上稅金一個人1306元港幣換了兩張芬蘭航空東京到赫爾辛基商務艙。我們先搭半夜1:55的捷星航空從桃園出發到東京成田機場,抵達的時間是東京時間早上6:20分。轉搭芬蘭航空9:50分從東京出發的班機,轉機時間三個半小時,剛剛好我們入境拿行李後再換航廈到芬蘭航空櫃台報到。

對於芬蘭航空我還是有一份特殊感情。2014年我第一次用哩程兌換商務艙機票,就是用80000哩亞洲萬里通兌換了香港到赫爾辛基的商務艙機票 (回程國泰航空)。在那個年代,玩哩程的人不多,赫爾辛基一直是我眼中的好朋友,是歐洲大陸距離亞洲最近的航點,距離在5000英哩之內,剛好是亞萬的級距之內。(另一個5000英哩以內的歐洲航點是伊斯坦堡,但不是OW的hub)。

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從八月中起三個禮拜來回台灣和歐洲兩趟,這是第一段飛行,搭乘長榮航空豪華經濟艙。這是現金買的,我買去程P艙(不可升等),回程從荷蘭飛回來,可升等的豪經艙,來回要42000塊錢。我覺得不是很便宜。回程有順利用哩程升等皇璽桂冠艙,心理平衡了一點。

長榮航空的班機時間很差,一大早9:00起飛,住在南部的人就只能提前一天北上住飯店,或是睡機場。我們一行三人,我用Topcashback轉換的Hotels.com eCoupon訂了中壢的飯店,清晨再由機場接送帶我們到桃園機場。長榮飛倫敦的班機照舊要去曼谷技術性落地中停,晚上19:30才會抵達倫敦。相較之下華航飛倫敦的班機同一時間起飛,下午16:30就到了。光是時間考量,下次就不太可能再飛長榮去倫敦。

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這次是用哥倫比亞航空65000哩加稅金兌換了蘇黎世-曼谷-台北,前段瑞士航空商務艙,後段長榮航空經濟艙的混艙。其實換票的時候我有兩個選擇,瑞士航空和泰國航空,雖然泰國航空的商務艙赫赫有名,但2011年我搭瑞航經濟艙從香港飛蘇黎世之後,就對機尾那個紅色白色十字架情有獨鍾。加上瑞士航空時間比較好,情感跟理性都讓我訂了瑞士航空。沒想到...

先介紹重點好了。瑞士航空的硬體不是普通的... 爛!

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