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1. 2013 日本航空 台北-大阪 TPE-KIX 經濟艙
    (英國航空哩程7500哩)

這是臨時決定的行程，雙寶出生之後第一次旅行會是五月去西班牙，我想必須要盡快讓他們適應搭飛機的環境，於是去年12月先飛了一趟高雄到花蓮，過年飛了高雄到沖繩。想想五月之前還是再飛一趟好了。高雄飛福岡只有虎航和長榮的選擇，我都不喜歡，票價也貴，不如開三個小時的車到桃園，再飛兩個半小時去福岡好了。這次是使用一個人15500的維珍航空點數兌換了兩張，來回的華航商務艙。因為回程先放票我就先搶了，去回分開訂的結果可能會讓稅金貴一點。很意外的是我二月底還換到3/23這個日本預告福岡櫻花開的時間，而且這班飛機的商務艙全滿，感謝讓我換到啊!

換票的同時福岡機票已經天價高，華航經濟艙來回已經開到NT18000，商務艙已經破NT3萬。我看經濟艙是還有哩程機位的，但過年飛華航738從沖繩到高雄，經濟艙短短的兩個小時我還是有點痛苦，寶寶很乖，但位子真的很擠，於是我放棄了7000哩換經濟艙的想法，這樣來回商務艙成本也才NT13000，可接受。

<恩納海灘>

    我覺得兒子女兒好像是會聽懂我們的話一樣，前一天我們要去水族館，他們起床喝奶的時間就剛好配合我們來得及開到水族館又開回來。今天兒子五點多就肚子餓起床了，女兒也七點就肚子餓起床喝奶，原本今天就打算在飯店待到退房，所以他們幾點喝奶都無所謂。早上十點，我們推著兒子女兒散步到外面大馬路旁的Lawson買午餐，也買了郵票和封箱膠帶。地圖標示從園區最裡面的飯店走到最外面的大馬路大約是900公尺，散步約12分鐘。但沿途都是舒服的人行道、美麗的海景，推著嬰兒車散步完全不會累。一轉眼我們已經看見了園區外的大馬路。

<沖繩水族館>

    我們還真的沒有什麼計畫中的行程，一早寶寶醒來，餵完奶還算早，我們決定出發去沖繩水族館。沖繩水族館大概是每一個台灣遊客必去的景點了，但其實水族館很遠，從飯店開車要一個小時，從那霸市區來更是要將近兩個小時。如果沒有自駕，恐怕沒有這麼方便抵達。

<沒有行程>

    這趟出門，我還真的完全沒有看行程，只處理好了機票、住宿和租車，其他就隨緣啦！昨天還和老婆沙盤推演，幾點寶寶起床，幾點要出門，我跟老婆說喝完奶拍完嗝就差不多要整理行李出門了，老婆還問說這樣會不會太早離開飯店，沒想到寶寶睡得很好，等到他們起床喝完奶，我們整理好行李，居然也已經是退房的11：00。

<一家四口>

    這是寶寶出生之後我們的第一次旅行，無論一開始知道懷有雙胞胎的時候，內心有多麼忐忑，遇到人就問說你們的小孩第一次帶出國是幾個月大，還是看過了多少個影片文章分享帶嫩嬰出國的影片照片，這些都是用處不大的資訊，唯有自己帶出國過，經歷過，才會知道這是困難或容易。還有更現實的是，別人的分享都只帶一個小孩，而我們有兩個啊！意思就是我們夫妻是沒有喘息的機會，一人負責一隻，誰都別想休息，另一層意思就是，嬰兒推車、行李，我們只有兩個人四隻手，也只能在有限的上肢額度中想辦法帶上我們推得動的行李數量。

<掰掰北海道>

    一大早五點多我就出門了，我沒有打算在北海道停留，第一次來到札幌也沒有想要特別去哪裡走走，小樽的距離也不會太遠，但我想說下次再找老婆小孩或姊姊弟弟一起來吧，於是我訂了早班的飛機直接往九州飛。

<出發>

    這次也是一個很匆促的決定，姊姊診所員工旅遊來到北海道，因為接近老婆的預產期，一開始就決定不參加了。神奇的是老婆可以到現在34週了還活動自如，媽祖婆的庇佑之下，不僅沒有部長預期的在七月就入院安胎，反而直到現在都還在上班看門診。我看老婆這樣好像還好，加上上個月颱風的關係，有一張福岡飛高雄的長榮機票沒有使用，越來越想跑來北海道跟姊姊他們會合。

這次是姐姐員工旅遊，我去會合。原本猶豫了很久，不知道該選哪個航班，可以選半夜出發的虎航到羽田機場轉機，或是釜山航空到釜山轉濟州航空，但都有點貴，畢竟臨時興起的念頭，我幾乎是在出發前一週才在找機票。最後通通放棄，決定搭乘華航的直飛班機。我是使用中國信託華航聯名卡的優惠，以16000哩華航哩程對換了這張台北飛往札幌，當時價值將近13000台幣的經濟艙機票。為什麼不用VS 11500哩兌換呢? 因為上次用VS幫同學換好華航機票之後，我發現即使我取得了華航的訂位代號，也無法登入行程管理選位。我想要加價升等豪經艙。

華航在一些亞洲短程線的航點，會使用三艙等的班機，例如B777執飛。但華航系統會把豪經艙鎖住，只賣兩艙等。有兩個方法可以坐到豪經艙的座位，一個是平常多扶老太太過馬路，或是多讓老太太扶著過馬路，祈求整個經濟艙的座位賣到滿出來，並且在機場櫃檯低聲下氣苦苦哀求，看地勤會不會看你順眼，幫你把座位劃到豪經艙。另一個方法當然是就加價選位啦。很早很早的過往，我查到有人分享，是可以有機會在出發前免費選位，但似乎疫情後這條路就關閉了，畢竟我們也不是什麼鑽石卡翡翠卡，就乖乖付了新台幣1732元，劃了豪經艙的位子。

<小失落>

    清晨七點，班機準時降落在東京羽田機場，走出機艙門的時候，我看見一個ANA地勤拿了一張紙站在外面，上面有幾個人的名字，也包括我的名字。原本的機票會在羽田機場轉機100分鐘，這包括要在日本入境、提領行李、再到國內線航廈登機，時間很趕，我想是這樣，所以ANA安排了這個服務。我走向地勤告知因為台灣有颱風的關係，我需要提早回台灣，於是我不去福岡了，我需要直接從東京飛回台灣。

<出發了>

    其實到打日記的同時，我還不知道我幹嘛會有這一趟飛行。一切就真的只是想要搭飛機而已。我的小孩即將要出生了，可能有很長的一段時間我沒有辦法輕鬆地搭飛機，我自己也是很怕打擾到其他人的那種個性，你說抱著小孩上飛機，在機艙內吵到別人，也不是我的本意。我不像有些年輕父母可以理直氣壯的說小孩本來就會哭鬧，我的臉皮沒有這麼厚。

這次到北海道快閃，從札幌飛到九州，經由福岡轉機回到台灣。2012年我來到熊本，對於熊本的印象不錯，這11年間熊本發生了大地震，熊本城天守閣震垮了又蓋好了，我想既然要來九州，福岡又玩過好幾輪了，那半日的旅行似乎蠻適合再次造訪熊本的。原本是查了札幌飛福岡的國內線機票，直飛只要2.5小時，但我出發前一週才在找票，一大早出發的機票都貴森森，如果加上福岡到熊本的新幹線，那機票台幣破萬了啊! 後來我想到可以飛到熊本空港，空港到熊本市區的水前寺成趣園公車只要200台幣，時間也只要25分鐘，雖然轉機機票的全程時間比較久，但和飛到福岡轉新幹線相比，似乎時間也差不多，價格也差不多...

後來我靈機一動，不然查哩程票看看好了，沒想到真的讓我查到了一大早札幌經羽田飛往熊本空港的日本航空轉機票，使用即將貶值短期內近乎冥幣的國泰航空(前亞洲萬里通)哩程，只要15000哩加上0元稅金就可以兌換! 可以花掉一些國泰哩程，又不用花到半毛錢稅金，就可以換到這張價值新台幣11000多的機票，再划算不過了啊! 原本擔心轉機時間只有30分鐘，但我上網查，日航羽田機場國內線最小轉機時間是25分鐘，加上羽田飛熊本一天有好幾班，大不了沒跟上就搭下一班吧! 前段延誤的話日航應該會負責吧? 我想。訂完票之後我在日航的網站輸入訂位代號，都無法登入，日航顯示這是張其他公司開的票，無法管理訂位。國泰的網站可以登入看行程內容，但也無法選位。

七月下旬我去飛了一趟商務艙之旅，為了體驗ANA的長時間商務艙，我先從台北搭乘長榮航空商務艙飛到東亞離台灣最遠的雅加達，再飛可以算是東亞最遠的航線從雅加達飛往東京。最後一腿從東京飛回高雄。這一個日記是紀錄第二腿由雅加達飛往東京羽田機場，七個半小時的飛行時間，讓我很期待，卻也讓我有點失望。這次是用Avianca Lifemiles 33370miles兌換了CGK-HND-FUK，前段商務，後段經濟艙的機票。AV是zone base，C+Y混艙會用比例計算所需里程，於是CGK-HND 36000哩，但CGK-HND-FUK只要33370哩。我是真的要去福岡的，連日本回程機票都是兌換FUK-KHH。

沒想到杜蘇芮颱風來襲，我緊盯颱風動態，發現不管怎麼算，好像都會剛好在長榮飛回高雄的時候被颱風掃到，後來我果斷的放棄了東京飛福岡這段機票，在羽田機場跟ANA地勤說明原因說了司禮媽謝，從成田機場飛回高雄... 臨時訂的那張華航機票，不算便宜，單程經濟艙要價新台幣約12000左右，但我不想在颱風期間放太太一個人在家，也不想在颱風掃進來的時候在長榮機上體驗大怒神... 當然也擔心沒有順利抵達台灣，隔天上班會開天窗，沒想到抵達高雄的當天晚上，高雄無風小雨，然後連續放了兩天颱風假...

七月下旬我去飛了一趟商務艙之旅，為了體驗ANA的長時間商務艙，我先從台北飛到東亞離台灣最遠的雅加達，再飛可以算是東亞最遠的航線從雅加達飛往東京。最後一腿從東京飛回高雄。這一個日記是紀錄第一腿，由台北飛往雅加達的長榮A330新型桂冠艙。這次是跟親朋好友凹了0.4元/哩的長榮航空25000哩程，兌換這張現金價值將近20000元的台北飛往雅加達商務艙。

這是我第一次搭乘A330商務艙，以往新版舊版都沒有搭過，搭完新版的感想，是長榮依舊是長榮，一樣是有親切、良好服務、美味餐食的長榮，但是那個硬體喔... 雖說是短程航線，但隱私實在很差，光是2-2-2的座位排列，搭乘前艙還要跟人家借過借過，奇摩子總是不太好，後來飛行到一半，在我要打平睡覺的時候，我隔壁的女生就說他要換位子到第一排了。此外中間的扶手寬度還是不足，兩個人的飲料只能前後放，扶手上也不設計個隔板，跟隔壁座位的旅客真的是隨時都可以近距離接觸。