目前分類:廉價航空與其他 (30)

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武漢肺炎之前,我們訂了去歐洲的機票,很惋惜那次沒去成,因為從馬尼拉飛往羅馬的商務艙,阿提哈德航空只要一張票新台幣63000。訂好票不久,我訂了高雄飛往馬尼拉的亞航班機當作接駁。後來疫情大爆發,這些航班也紛紛取消,亞航沒有退現金,退了代金券到我的信用帳戶,當時的期限是一年。後來疫情看不到盡頭,我甚至放棄了使用代金券的念頭,連上網登入帳號查看都懶。因緣際會,我發現代金券的期限有一直被往後延,這算是亞航的溫柔嗎? 但無論如何,今年五月應該是最後的期限。三月的時候亞航促銷,商務艙單程台北飛往吉隆坡只要4999不含稅,於是促成了我這次的汶萊旅程。這樣6/9 台北-吉隆波-汶萊的兩段票,含一段商務艙,只要NT 7300 (前段NT5300,後段NT2000)。扣除之前信用帳戶裡的6800,我只要再貼NT500元。

弔詭的是,訂完票不到半個月,就收到亞航的Email,台北飛往吉隆波的班機,由原本的下午一點多改到下午15:55。隔天吉隆波飛汶萊的班機更是直接取消。其實改點我是蠻開心的,改完時間之後,我可以周五早上在高雄上完班再北上時間剛剛好,不用多請半天假。但亞航很有誠意的可以讓我們免費更改日期一次,其中台北段改票允許日期是五月中到年底,汶萊段的票允許改票到六月底。剛好原本的日期卡到一些事,我就把出發時間往前挪了。基於是廉價航空,這樣的通知與改票服務我個人是蠻欣賞的...

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疫情之後我搭過兩次廉價航空,一次是2022年11月去九州看完楓葉之後,搭台灣虎航從福岡回桃園。另一次就是這次過年搭樂桃航空去東京。上次搭完虎航,沒有寫紀錄,因為沒什麼好寫的,和疫情前一模模一樣樣,就是會把你載到目的地,號稱廉航實際上一點也不廉價的航空器。這次搭完樂桃航空,後疫情時代加上過年期間,價格是一定不廉的,但一些小改變還是讓我感覺到樂桃航空的用心。上一次搭乘樂桃航空是2018年08月,從仙台回桃園,這次再搭,感覺蠻有小確幸的...

今年過年比較早,而我們是在12月下旬才決定要出國過年,機票價格自然不會便宜到哪裡去。飛日本的傳統航空如長榮、華航,經濟艙來回都飆到40000台幣了。樂桃航空桃園飛羽田的這條航線價格反而是「有點親民」的單程新台幣約12000元。劃位的時候我習慣加大位,意外的是樂桃航空的加大位很便宜,只要NT370元。對照虎航的NT600多,直接打六折。虎航真的各方面都被樂桃比下去... (回程是使用長榮航空哩程票,讓我們的來回票價還可以壓在17000左右)

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前情提要: 這次去歐洲的回程機票,我是花了現金約新台幣49000買了阿曼航空與中華航空聯程機票,由米蘭經Muscat、曼谷回到台北。
飛行日記在這裡: 20221014 WY144 MXP-MCT 米蘭-馬斯喀特 阿曼航空商務艙

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這次歐洲之旅,去程以長榮航空75000哩加上三千多元新台幣兌換了商務艙機票,回程原本也訂好了維也納直飛台北的商務艙機票。但太太臨時可以同行,加上10/13台灣開放邊境為0+7,於是我延後了回國的時間。基於歐洲內陸機票很便宜,弟弟的Base在西班牙,英航里程總是可以生出滿滿的寰宇一家哩程票,我飛台歐線的原則就是先找到長程的商務艙,再用歐洲內陸的機票接駁。

只是這一延後,我真的傷透腦筋。長榮哩程票已經一張不剩了。我轉而查詢卡達。歐洲的航點還有一些,亞洲也還有一些。但要小心避開越南,因為沒有Qsuite,最後我查到了ZAG-DOH-MNL這樣的哩程票。但換票的時候我真的驚呆了。首先是亞萬併回國泰之後,網站已經是癌症末期要進加護病房的程度,完全無法查到這樣的票。有一天半夜兩點我進線客服想換票,掛線了100分鐘接不通,同時間上網也要等待超過60分鐘。隔天早上我8:00開始打,邊打邊搭高鐵,我都已經從左營到雲林又開車回嘉義了,掛線到早上10點滿兩個小時,系統自動掛斷。當場真的三字經飆到希望國泰早點倒閉。(沒辦法我就香港黑)。後來我用網友的解法登入國泰,看到票的時候嚇傻了,兩個人的哩程票,14萬哩的Asia miles還要加上港幣11336。稅金一個人要兩萬多台幣,加上哩程成本,不就等於現金買了。

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在文章開始之前,我必須先說明,各航空公司對於不同張機票的行李直掛規定,都有嚴格的地方,也有其模糊的地方。

在文章開始之前,我還是要先分享以下這則由許多哩程界、航空界大師集錦而成的準則。基本上我是看北美幾位大師的文章慢慢長大的,因此我分享的是tripplus的部落格文章。

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這次帶弟弟去西班牙念書,大多數他的同學都是讓旅行社包國泰航空。但是我們訂票的時候不僅沒有位子,而且豪經艙來回票已經喊到七萬多。我說神經病七萬多我都可以買哩程換商務了... 除了票價貴之外,弟弟在8/30出發這一天還有朋友的敘舊,但9/1在馬德里有學校學長姐導覽,因此最好就是8/31台灣出發,8/31到當地。後來查票查了兩天,我找到了台北-東京-赫爾辛基-馬德里的機票。

每一段票都是分開買,我們在每個機場都要領行李出來重掛,重新領登機證,重新入境再出境。雖然看似複雜,但其實這樣成本降很低,一個人只要台幣20000元單程,而且長程的亞歐段是商務艙,另外兩程亞洲內陸線和歐洲內陸線我都買了加大位。弟弟是去念書,算是搬家,三張票最低的行李額度一個人也有30公斤。最後我們沿路順利的把三張機票串在一起,從台北飛抵馬德里。

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這次搭乘卡達航空從香港前往歐洲,卡達航空在香港機場的貴賓室是和Plaza Premium First合作。雖然香港是國泰航空的主場,加上同聯盟的澳洲航空香港機場貴賓室也頗受好評,但基於Plaza Premium First比較少機會進入,我們逛完國泰航空的寰宇堂之後還是來參觀一下這間貴賓室。

Plaza premium First對於我來說最「可行」的方式,大概就是使用一次的龍騰卡額度,加上1500點的Arrture點數可以進入。但是1500點談何容易,要進去15次貴賓室,才能換得一次Plaza Premium First的入場券啊! 如果帶太太的話,那到底3000點是要怎麼集啦! 要我直接付錢進貴賓室,這我可不願意。因此趁這次卡達航空的機會,一定要來逛一下。

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這次是換新工作之後的第一次正式旅行,目的地是清邁。整整五天四夜的正常旅行長度。我約莫去年十月底就開始看機票了,看完驚呆了,長榮在二二八連假直飛清邁的票價已經到了16000以上。而我們的時間又很死,我們希望在星期三上午還可以上班,然後再趕飛機。因此高雄出發的泰微笑航空,高雄出發,下午的班機讓我們可以上午上班,抵達曼谷還來得及轉當天的國內線班機前往清邁,重點是,票價可接受,尤其和長榮航空相比...

泰微笑航空是泰航的子公司,我沒有深究他的定位是LCC還是傳統航空,現在也還不少打著低廉票價但是有傳統航空附加服務的航空,泰微笑就是其中之一。自從開航高雄曼谷航線,載客率一直都很不錯。

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相隔三年八個月又回來沖繩,很懷念。這次只有兩天一夜的小旅行,是來到新工作之後第一次出國,星期五和星期一都要看門診,旅遊時間被壓縮剩兩天。為了爭取時間,我們前一天晚上先去桃園住青年旅館,然後從桃園搭清晨6:30香草航空起飛,到沖繩還沒早上九點。回程就搭台灣虎航直接回高雄,如此可以在沖繩待滿36小時。

搭過虎航很多次了,其餘的飛行記錄在這裡

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這次前往杜拜,為了省錢,選擇了從台灣出發,到新加坡轉機,再搭阿聯酋航空的模式,全程機票只要16000元台幣,是從台北直飛杜拜的一半價格。前一段台北到新加坡的飛行日記在這裡

20180924 SQ877 TPE-SIN 新加坡航空 台北-新加坡

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這次是三姐弟一年一度家庭旅遊,目標是青森。計劃行程的時候,發現要到青森實在有點難度,大多都是飛到仙台轉新幹線,或是現在可以從函館轉新幹線。計劃的過程中意外發現東北花卷這個小機場,由台灣虎航執飛,台北-花卷航線也是花卷機場唯一一條國際航線,飛日本小機場真的有無限的人情味,和一月飛岡山一樣,一入境到航廈就有一人一袋小禮物,還有舉著布條歡迎台灣貴賓蒞臨岩手縣,好有趣呀!

這趟旅程最後我們是訂了去程台灣虎航飛花卷,回程樂桃航空從仙台飛回來,來回都加大位,行李去回各兩件,一個人大約8000元台幣,暑假期間這個價位可接受...

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期待已久的蒙古之旅終於成行,雖然蒙古離台灣直線距離不遠,要來到蒙古卻是很不容易。最常見的航線是蒙古航空,由台灣經首爾或香港轉機最快。除了蒙古航空之外,其他就剩大韓航空、中國國際航空和釜山航空有飛到烏蘭巴托。

蒙古的機票好貴呀! 為了遷就大家的工作,我們的時間幾乎沒有彈性。我在蒙古航空官網上買票,官網很笨,或是因為蒙古航空合作的關係,去回程系統有鎖定只能由同一點轉機。例如,我沒辦法在系統上選去程經香港轉機,回程經首爾轉機這樣的路線。另外台北出發經首爾轉機到烏蘭巴托的票價,和首爾出發到烏蘭巴托的票價幾乎一模一樣,因此我也不能只買後段,前段台韓自理。最後一個人的機票價格是26000,比飛歐美都貴。

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香港快運航空經營兩條台灣航線,分別是台中-香港和花蓮-香港。其實我比較想搭花蓮出發的國際線啦,但想歸想,要先飛到花蓮再去香港也要真的很有閒才行。這次拖到六月初才買票,買的時候已經沒有特價票了,單程票沒有選座位沒有行李,還要NT3773。但他的航班時間是最適合我的,也就還是搭了,順便響應一下政府的中出政策。

雖然覺得貴,但這是我第一次搭香港快運HK express,還是很興奮呀! 行前查維基才知道香港快運和香港航空都是海南航空的子公司,走的是完全不同的兩個路線,香港快運專司亞洲區的廉價航空模式運輸,最遠有開到塞班島的。是台灣人要去塞班島的選擇之一。

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今年三月的時候訂好了酷航台北-新加坡的機票要去開會,後來爸爸生病住院,就在出發前兩個星期病情變化入住加護病房,當時就確定一定沒辦法成行。

本來還沒有很擔心,因為我訂的是ScootBiz商務艙,單程是5405塊錢,沒想到查了一下連ScootBiz都不設有Refundable的機制。

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前情提要:

這次用了亞洲萬里通23萬哩加上稅金約15000新台幣兌換了兩張飛往歐洲的商務艙機票,長程的部份去程是搭乘國泰航空,回程是搭乘日本航空,其中還有亞洲接駁段高雄到香港一段,和歐洲內陸接駁段西班牙馬拉加機場到倫敦希斯洛機場。另外還包括兩段自理的歐洲內陸段,LGW-OPO和LIS-SVQ。最後一段東京回高雄的班機是用達美航空35000哩加上NT1900換了兩張NRT-KHH的機票。一次旅行一共飛了七個航段。

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這次搭乘台灣虎航到岡山小旅行,這還是我第一次搭台灣虎航耶! 本來不太愛搭廉航的,轉眼間居然搭完了不少台灣的LCC。我個人還是非常不喜歡LCC,已經不喜歡到要上飛機前會有恐懼症了。為什麼可以設計出這麼難坐的椅子啊。一樣的成本,設計得讓乘客舒服一點,人家不是更愛嗎?

不過老婆提醒我,台灣虎航是唯一一家以台灣這個國家為名字的航空公司耶! 對耶! 不然你看,明明是台灣,結果取了一個名字叫「中華」航空,聽到就不太想搭了,再看看英文,「China」Airline,好了好了直接拒搭... 所以台灣虎航算是歹竹出好筍。不過對於台灣虎航的好感就僅止於這個名字而已,絕對不會沒事虐待自己搭LCC哈哈。

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這次渡個小假,48小時快閃宿霧,星期六早上出發,星期一中午就回到台灣了。其實是想搭上長榮航空年底前亞洲航線的酬賓機票兌換優惠,單程12500哩就可兌換單程亞洲航線。本來想兌換下週,但查好票準備好哩程之後,打電話去換票才知道被換走了,因此改到這個禮拜。這次機票是我們先訂好回程長榮機票,才想辦法訂去程。因為不想請假太久,因此亞洲航空星期六早上出發的班機成了我們的首選。

亞洲航空的價格是單程兩個人含一件行李4760元。如此來回機票兩個人壓在10000以內,快閃划算!

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前情提要:  這次加拿大之行只有短短的八天,一般旅行團如果同時遊溫哥華和加拿大國家公園,通常是直接拉車。根據網友的描述和旅遊書的介紹,走陸路無論是搭火車或公車或自駕,溫哥華到洛磯山的路程至少12個小時起跳... 我們去是搭加拿大航空的國內線,回程是搭Westjet西捷航空。一切都是預算考量啦! 

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闊別三年終於又有機會回花蓮,這次是和弟弟同行。去程我們搭高雄出發的華信航空班機,回程因為高雄沒有晚班飛機,我們改搭花蓮飛台中的班機,叫機場接送,再轉高鐵回高雄。現在華信航空國內線可以出發前24小時網路報到,也可以選位,因為對於飛行路徑太熟悉了,因此我把位置改成是飛機左邊的位置,這樣飛進花蓮的時候可以看到我的學校...

中午12點,跟弟弟搭捷運來到高雄國際機場。聽說之前TVBullShit男主播岑永康說高雄捷運都沒人搭是吧? 那這上班日中午12點車廂內滿滿的都是鬼嗎?

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這次搭乘長榮航空到澳洲布里斯本,老婆說她沒去過雪梨,想去晃晃。我查了一下,嗯,黃金海岸到雪梨900多公里... 長榮航空沒有雪梨直飛,但是回程從布里斯本的班機是中午起飛,我說好吧! 反正最後回程這一天也是浪費掉,不如拿來搭飛機好了...XDXD,於是有了這一趟澳洲國內線的飛行

後來我們的行程是這樣

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