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這次到北海道快閃，從札幌飛到九州，經由福岡轉機回到台灣。2012年我來到熊本，對於熊本的印象不錯，這11年間熊本發生了大地震，熊本城天守閣震垮了又蓋好了，我想既然要來九州，福岡又玩過好幾輪了，那半日的旅行似乎蠻適合再次造訪熊本的。原本是查了札幌飛福岡的國內線機票，直飛只要2.5小時，但我出發前一週才在找票，一大早出發的機票都貴森森，如果加上福岡到熊本的新幹線，那機票台幣破萬了啊! 後來我想到可以飛到熊本空港，空港到熊本市區的水前寺成趣園公車只要200台幣，時間也只要25分鐘，雖然轉機機票的全程時間比較久，但和飛到福岡轉新幹線相比，似乎時間也差不多，價格也差不多...

後來我靈機一動，不然查哩程票看看好了，沒想到真的讓我查到了一大早札幌經羽田飛往熊本空港的日本航空轉機票，使用即將貶值短期內近乎冥幣的國泰航空(前亞洲萬里通)哩程，只要15000哩加上0元稅金就可以兌換! 可以花掉一些國泰哩程，又不用花到半毛錢稅金，就可以換到這張價值新台幣11000多的機票，再划算不過了啊! 原本擔心轉機時間只有30分鐘，但我上網查，日航羽田機場國內線最小轉機時間是25分鐘，加上羽田飛熊本一天有好幾班，大不了沒跟上就搭下一班吧! 前段延誤的話日航應該會負責吧? 我想。訂完票之後我在日航的網站輸入訂位代號，都無法登入，日航顯示這是張其他公司開的票，無法管理訂位。國泰的網站可以登入看行程內容，但也無法選位。

這次帶弟弟去歐洲註冊念書，亞歐的跨洲段是使用亞洲萬里通10萬里加上稅金一個人1306元港幣換了兩張芬蘭航空東京到赫爾辛基商務艙。我們先搭半夜1:55的捷星航空從桃園出發到東京成田機場，抵達的時間是東京時間早上6:20分。轉搭芬蘭航空9:50分從東京出發的班機，轉機時間三個半小時，剛剛好我們入境拿行李後再換航廈到芬蘭航空櫃台報到。

對於芬蘭航空我還是有一份特殊感情。2014年我第一次用哩程兌換商務艙機票，就是用80000哩亞洲萬里通兌換了香港到赫爾辛基的商務艙機票 (回程國泰航空)。在那個年代，玩哩程的人不多，赫爾辛基一直是我眼中的好朋友，是歐洲大陸距離亞洲最近的航點，距離在5000英哩之內，剛好是亞萬的級距之內。(另一個5000英哩以內的歐洲航點是伊斯坦堡，但不是OW的hub)。

這次前往歐洲開會，老婆說想要去新天鵝堡看看，剛好過年期間卡達航空放票，我使用亞洲萬里通在國泰航空馬可波羅會的換票網站直接換票，因為行程單純，就是兩段航程杜哈轉機，所以可以直接網路開出來，不需要打電話到客服。我用了65000哩加上980元港幣換了兩張香港-杜哈-慕尼黑的行程。前後兩段都是Qsuite，也都有附睡衣。

這是我第三次搭卡達航空(單程算一次)，剛好搭到三種不一樣的機型。

這次去希臘，回程用亞洲萬里通「新制」(虧大了!) 兌換雅典-杜哈-香港的商務艙，一個人光稅金就要2002港幣... 但也算幸運，居然可以在出發前兩週換到卡達航空商務艙，就給他殘殘花下去了!

前段很幸運搭到新機型A350商務艙，這篇是後段，由B777執飛由杜哈到香港航線。

這次的希臘之行回程是用亞洲萬里通70000哩加上2002元港幣換雅典-杜哈-香港的航線，在杜哈轉機只有兩個小時很可惜，不能好好逛逛卡達航空闊氣的主場貴賓室。這樣換真的是很划不來，但我們出發前兩週才開始計劃，有票就要偷笑了。雖然卡達航空商務艙真的很舒服，但我想以後我搭卡達航空的機會應該也不是很高，原因如下
1. 經杜哈到歐洲轉機一定會用掉兩個航段，就沒辦法利用亞萬新制的來回航線優勢

這次很匆促的決定了希臘的旅行，從決定到訂好所有機票、飯店、排好行程前後不到兩週，看來我可以挑戰bug票現買現飛了哈哈。這次去程是換卡達航空班機，香港轉機到杜哈Layover 16個小時後再飛往雅典。回程是用亞洲萬里通換卡達航空商務艙機票。很神奇，我們7/30換到了8/16出發的機票! 訂好票才發現哩程票不能申請Qatar Airways的卡達96小時免費簽證。既然都要簽證了，我們決定自己搭杜哈市區公車和計程車自助旅行在杜哈玩一天。

這趟是去程，我使用英國航空60000 avois加上港幣855元換兩張香港經杜哈到雅典的經濟艙機票，avios當然是從西班牙航空轉過去的，兩張票成本不到台幣10000元。

前情提要:

這次用了亞洲萬里通23萬哩加上稅金約15000新台幣兌換了兩張飛往歐洲的商務艙機票，長程的部份去程是搭乘國泰航空，回程是搭乘日本航空，其中還有亞洲接駁段高雄到香港一段，和歐洲內陸接駁段西班牙馬拉加機場到倫敦希斯洛機場。另外還包括兩段自理的歐洲內陸段，LGW-OPO和LIS-SVQ。最後一段東京回高雄的班機是用達美航空35000哩加上NT1900換了兩張NRT-KHH的機票。一次旅行一共飛了七個航段。

前情提要:

這次用了亞洲萬里通23萬哩加上稅金約15000新台幣兌換了兩張飛往歐洲的商務艙機票，長程的部份去程是搭乘國泰航空，回程是搭乘日本航空，其中還有亞洲接駁段高雄到香港一段，和歐洲內陸接駁段西班牙馬拉加機場到倫敦希斯洛機場。另外還包括兩段自理的歐洲內陸段，LGW-OPO和LIS-SVQ。最後一段東京回高雄的班機是用達美航空35000哩加上NT1900換了兩張NRT-KHH的機票。一次旅行一共飛了七個航段。

前情提要:

這次用了亞洲萬里通23萬哩加上稅金約15000新台幣兌換了兩張飛往歐洲的商務艙機票，長程的部份去程是搭乘國泰航空，回程是搭乘日本航空，其中還有亞洲接駁段高雄到香港一段，和歐洲內陸接駁段西班牙馬拉加機場到倫敦希斯洛機場。另外還包括兩段自理的歐洲內陸段，LGW-OPO和LIS-SVQ。最後一段東京回高雄的班機是用達美航空35000哩加上NT1900換了兩張NRT-KHH的機票。一次旅行一共飛了七個航段。

前情提要:

這次用了亞洲萬里通23萬哩加上稅金約15000新台幣兌換了兩張飛往歐洲的商務艙機票，長程的部份去程是搭乘國泰航空，回程是搭乘日本航空，其中還有亞洲接駁段高雄到香港一段，和歐洲內陸接駁段西班牙馬拉加機場到倫敦希斯洛機場。另外還包括兩段自理的歐洲內陸段，LGW-OPO和LIS-SVQ。最後一段東京回高雄的班機是用達美航空35000哩加上NT1900換了兩張NRT-KHH的機票。一次旅行一共飛了七個航段。

前情提要:

這次用了亞洲萬里通23萬哩加上稅金約15000新台幣兌換了兩張飛往歐洲的商務艙機票，長程的部份去程是搭乘國泰航空，回程是搭乘日本航空，其中還有亞洲接駁段高雄到香港一段，和歐洲內陸接駁段西班牙馬拉加機場到倫敦希斯洛機場。另外還包括兩段自理的歐洲內陸段，LGW-OPO和LIS-SVQ。最後一段東京回高雄的班機是用達美航空35000哩加上NT1900換了兩張NRT-KHH的機票。一次旅行一共飛了七個航段。

看到標題我還是要先澄清，我不是來推廣JGC的...XDXD

這次老婆去東京開會我跟風，他們團體訂了日航。聽到日航的時候我臉都綠了，果然查詢票價的時候，日航硬是比長榮和華航多了約NT2000。其實我比較想搭長榮，至少還能觸發信用卡的哩程加速器。後來這張票我買了13600，想當年我搭達美從香港飛去美國，還有搭漢莎航空從高雄飛到奧地利也才14000左右... 即使後來發現日航服務真的不錯，我都覺得不值這個價... 而且，票價貴歸貴，累積的哩程可沒有比較好。我去程丟AM，回程丟BA都只能累積50%。

這次趁228連假帶老婆出門晃晃，看來老婆也漸漸習慣我這種放三天假就不會留在台灣的生活... XD。只是我們太晚決定了，想要出國的時候已經是一月中旬。會來曼谷是個意外，本來嘛，三天兩夜可以去的地方就不多，一開始我們繞著香港、澳門或是沖繩、濟州島。但我們的base在高雄，不是時間帶不好，就是價格太貴...

有一天老婆突然問我那曼谷呢? 我們星期五都還要上班，最理想的時段是晚去晚回，還要配合高雄有飛的班機，廉價航空無論威航、虎航或酷鳥都被我查完時段後打槍了。華航有最好的時段，星期一回來已經是晚上，但是價格沒記錯好像要16000。也有想過去程搭廉航，回程用哩程換，但算一算比直接買票還貴... 最後我們決定買國泰航空去香港轉機，時間是晚去午回，票價是可接受的12640。比較殘念的是這個票價只剩一張，我讓老婆買，我自己的票貴了500元，艙等從V艙變M艙，其實哩程累積上都是100%，但我刷美國運通亞萬卡，可以多個十幾哩...